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培养造就大批优秀科技人才,就要健全激发人才创新创造活力的激励机制,用好用活人才。解决人才评价制度不合理、人才管理制度不适应科技创新要求、不符合科技创新规律等问题,关键是按照习近平总书记的要求,创新人才评价机制,建立健全以创新能力、质量、贡献为导向的科技人才评价体系,形成并实施有利于科技人才潜心研究和创新的评价制度;注重个人评价和团队评价相结合,尊重和认可团队所有参与者的实际贡献;完善科技奖励制度,让优秀科技创新人才得到合理回报,释放各类人才创新活力;通过改革,改变以静态评价结果给人才贴上“永久牌”标签的做法,改变片面将论文、专利、资金数量作为人才评价标准的做法,不能让繁文缛节把科学家的手脚捆死了,不能让无穷的报表和审批把科学家的精力耽误了。

要将上述家族内讧“剥丝抽茧”,还原利益纠纷焦点,必须从大亚集团的股权结构说起。大亚集团共有四位法人股东,分别为丹阳市意博瑞特投资管理有限公司(以下简称意博瑞特,持股63%)、丹阳市卓睿投资管理有限公司(以下简称卓睿投资,持股18.87%)、丹阳市文达投资管理有限公司(以下简称文达投资,持股4.588%)和丹阳市思赫投资管理有限公司(以下简称思赫投资,持股13.542%)。

【并购重组】广弘控股:拟收购江丰实业不少于51%的股权广弘控股(000529)9月13日晚公告,公司当日与江丰实业控股股东及股东代表谭钜添就江丰实业股权转让事宜进行了约定,并签订了《股份转让意向书》,公司拟从江丰实业全部股东处收购江丰实业合计不少于51%的股权,江丰实业100%的股权总价格不高于4.3亿元。通过收购江丰实业股份可以迅速扩大公司产业规模、完善畜禽全产业链,提高公司经营实力和食品主业的盈利水平。

“就速度来说,只要解决了低重心和大容量等设计技术问题,单层速度跑时速350公里,双层动车速度也应该没问题。”张卫华说。列车高速行驶,车体如果加高荷载加重,高速转弯时会因离心力作用导致失稳,这也是双层高速动车组研制最关键的。张卫华认为,只要车体重心低,在规定的平衡速度下,即离心力和曲线超高的重力横向分量抵消,安全性不仅没有问题,而且会更好。

2010年,汽车经销商掀起了集中上市潮,中升、联拓、正通几家经销商先后在港交所、纽交所上市。2011年4月,庞大也迎来了转折点,历时七年,终于通过IPO登陆A股。庞大的“江湖”地位也随着上市几乎登顶。庞庆华曾回忆,上市后庞大的市值一度达到630亿元,在行业中创下多个“第一”:国内首家通过IPO方式登陆A股市场的汽车经销商集团;全球市值最高的汽车经销商集团;上市单笔融资额(63亿元)最多的民营企业。

这就是典型的用宏观调控来替代改革。中央政府出手紧货币,货币确实收紧了,但并没有从根本上改变地方政府的行为模式。之前已经试过好几轮,结果都一样。宏观调控改变不了地方政府的行为,最后还经常伤及民营企业。要改变地方政府的行为模式,需要伤筋动骨的改革,涉及到体制问题。在体制改革困难重重的情况下,相对最简单的改革办法是干脆承认地方政府有投资的需求,这在技术也可行。否则,地方政府想投资又被管制,就一定从市场上找空子,最后整个政府负债多少谁也不知道准确的数字。全国人大只管住18万亿的总额远远不能解决根本问题,只是一个驼鸟般的策略。

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